Atención, lanzamiento mundial. Focus presenta la nueva Focus Atlas, una bicicleta de gravel que sobre el papel se define como versátil y aventurera, pero que en cuanto empiezas a analizarla te das cuenta de que está llena de matices. Matices importantes. De esos que marcan la diferencia cuando llevas muchas horas encima de la bici.

Y lo mejor de todo es que en esta review tenemos dos versiones: carbono y aluminio, así que vamos a poder comparar sensaciones, planteamientos y a quién va dirigida cada una.

ADN Focus: tecnología y precio ajustado

Focus es una marca alemana que siempre ha tenido muy claros sus dos pilares fundamentales:
Desarrollo tecnológico y precio competitivo, siempre teniendo en cuenta el equipamiento.

Y estas nuevas Atlas no son una excepción.

En el caso del carbono, nos encontramos con un cuadro de apenas 1050 gramos, lo suficientemente robusto como para afrontar aventuras largas, bikepacking y viajes, pero también lo bastante ligero como para ponerse un dorsal y competir si el cuerpo lo pide.

La geometría se sitúa en un punto muy interesante, justo entre:

• Las gravel de competición, rápidas pero exigentes

• Las gravel de aventura, cómodas pero algo más torpes

Aquí Focus ha buscado un equilibrio muy fino.

Cableado interno: integración bien pensada
Uno de los puntos que más llama la atención es el trabajo de ocultación de cables.

La parte inicial del cableado queda visible justo debajo del manillar, algo que en una gravel aventurera tiene todo el sentido del mundo. Facilita desmontar el cockpit para viajar, meter la bici en una caja o una maleta, y ganar en practicidad.

A partir de la potencia y la dirección, diseñadas específicamente por Focus, los cables pasan a estar 100% ocultos y perfectamente canalizados dentro del cuadro, incluso alrededor de la zona del maletero interno.

Una integración muy limpia sin sacrificar funcionalidad.

Sensaciones de conducción: justo en el límite entre aventura y competición

La Focus Atlas se siente reactiva y ágil, casi como una bici de carreras, pero con la estabilidad y absorción necesarias para rodar durante horas por pistas rotas, caminos largos o terreno irregular.

Es una de esas bicicletas que consigue que la línea entre gravel competitiva y gravel aventurera sea extremadamente fina. Y eso no es nada fácil.

Desde Focus lo explican claro: partían de la Atlas anterior, con la que ya estaban satisfechos, pero querían hacerla más viva, más reactiva y ligeramente más baja, sin perder una posición cómoda. No buscaban una race gravel pura, sino una bici pensada para aventura… que también pueda correr.

Paso de rueda y peso

El paso de rueda oficial es de 45 mm, aunque ya sabemos que en la práctica se puede llegar sin problemas a 47 o incluso 48 mm según neumáticos y llantas.

En el montaje que se prueba en el vídeo:

• Neumáticos de 45 mm

• Llantas de 32 mm de ancho interno, lo que da mucho balón y confort

En cuanto al peso, teniendo en cuenta que monta componentes de gama media y ruedas de perfil alto, el conjunto es más que razonable. Además, partiendo de un cuadro de unos 1000 g, quien quiera aligerar la bici lo tiene relativamente fácil cambiando algunos componentes.

Focus Atlas de aluminio: la gran sorpresa

Tras más de una hora y media rodando, la versión de aluminio sorprende muy positivamente.

Es cierto que la parte trasera absorbe menos que el carbono, pero combinada con la misma horquilla de carbono que monta la versión superior, el equilibrio es muy bueno. La parte delantera filtra muy bien y el manejo general es muy similar al carbono, con las limitaciones lógicas de peso y absorción.

Incluso en zonas complicadas —senderos estrechos, arena, pendientes fuertes— la bici se deja llevar por donde quieres. No es la típica gravel de aluminio “tanque”.

Es una bicicleta muy recomendable para:

• Iniciarse en el gravel

• Bikepacking

• Acumular kilómetros sin dejarse un dineral

El mejor maletero interno que se ha probado hasta ahora

Aquí Focus ha hecho un trabajo sobresaliente.

El sistema de almacenamiento en el tubo diagonal destaca por varios motivos:

• Apertura mediante palanca, fácil incluso con frío o manos sucias

• La tapa se extrae completamente, dejando todo el acceso libre

• Posibilidad de cargar material también en la propia puerta

• Junta de silicona que evita la entrada de barro, polvo y agua

Además, la capacidad de carga ocupa todo el tubo diagonal, no solo una parte. Los cables internos están perfectamente separados del compartimento, evitando ruidos, y existe un tope interno que impide que la bolsa se desplace hacia la caja de pedalier.

La bolsa viene de serie y está muy bien organizada. Un detalle de los que marcan diferencia en uso real.

Detalles extra que suman mucho

La Focus Atlas está llena de pequeños detalles:

• Anclaje para luz o cámara en la nuez del sillín

• Soporte adicional bajo el ciclocomputador

• Horquilla preparada para cableado interno de dinamo

• Pintura artesanal, con destellos hechos a mano: no hay dos Atlas iguales

• Alforjas específicas desarrolladas por Focus para este modelo

  Modelo	Enfoque	Configuración / puntos clave
  Focus Atlas 8.9 (carbono)	Rendimiento, rodar rápido	• SRAM Rival XPLR inalámbrico • Monoplato 40T • Cassette 10–46 (13v) • Zipp 303S XPLR (32 mm internos, perfil 54 mm) • Muy buen tacto de frenada
  Focus Atlas 8.8 (carbono)	Subidas, carga, rutas exigentes	• Configuración mullet • Cassette 10–52 • Ideal si cargas peso o buscas desarrollos más “cómodos”
  Focus Atlas 8.7 (carbono)	Versatilidad “clásica”	• Doble plato Shimano • Para quien prefiere desarrollos más finos y un enfoque tradicional
  Gama aluminio (Shimano)	Funcionalidad / uso diario	• Montajes Shimano en toda la gama• Enfoque práctico y polivalente
  6.8 (aluminio)	“Bici para todo” lista para viajar/commute	• Guardabarros • Alforjas • Caballete • Luces • Dinamo delantera

Una auténtica bici para todo.

Para una estatura de 1,75 m, la talla S encaja mejor que la M.

¿Para quién es la Focus Atlas?

Principalmente para dos perfiles:

1. Quienes buscan su primera gravel y quieren máxima versatilidad

2. Quienes quieren una única gravel para aventura, bikepacking y alguna carrera puntual

En ambos casos, tanto el aluminio como el carbono cumplen con nota.

Una bicicleta muy bien pensada, muy completa y con personalidad propia.